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自動車やその他のさまざまな製品に使用されている液体入り鉛蓄電池は、多くの優れた品質を備えていますが、警告なしに「劣化」することも知られています。幸いなことに、使いやすいデジタル電圧計に接続することで、あらゆるタイプの鉛蓄電池の基本的な健康診断を簡単に行うことができます。内部の液体にアクセスできる連続電池をお持ちの場合は、電池比重計を使用してより厳密な検査を行うことができます。

ステップ

方法1/2：電圧計でバッテリーをテストする

1. 

   バッテリーを完全に充電してから、4時間休ませます。 自動車のバッテリーをテストする場合は、車両を20分以上運転してから、エンジンを4時間停止します。他のタイプの鉛蓄電池の場合は、4時間休止する前に、完全に充電してください。
   • 少し時間がかかりますが、バッテリーを充電してから休止するこのプロセスにより、電圧計で最も正確な測定が可能になります。

2. 

   
   
   安全装備を着用し、デジタル電圧計をオンにします。 このテストを行うためにバッテリーセルを開くことはありませんが、安全にプレイし、厚い手袋、長袖、保護眼鏡を着用することをお勧めします。ぶら下がっている宝石もすべて取り除きます。電源ボタンを押し、表示画面に「0.0」が表示されるのを確認して、デジタル電圧計の電源を入れます。
   • 自動車部品やホームセンター、またはオンラインでデジタル電圧計を購入します。

3. 

   
   
   電圧計のプラスプローブをバッテリーのプラス端子に接触させます。 デジタル電圧計には、電圧計デバイスに接続された2つのプローブ（1つは赤と1つは黒）があります。赤のプラス（+）プローブの金属チップを、鉛蓄電池の赤のプラス端子に配置します。
   • 車両のバッテリーをチェックする場合は、端子に接続されているケーブルを外す必要はありません。接続されているケーブルの一部ではなく、実際のバッテリー端子に触れていることを確認してください。一部の車両では、プラス端子にアクセスするために赤いプラスチックキャップを持ち上げる必要がある場合があります。

4. 

   
   
   電圧計のマイナスプローブをバッテリーのマイナス端子に接触させます。 前と同じプロセスに従いますが、今回は黒の負（-）プローブが黒の負のバッテリー端子に接触します。正のプローブを正の端子に保持し続けながら、これを行います。
   • 必ず最初にプラスプローブをプラス端子に接触させ、次にマイナスプローブをマイナス端子に接触させてください。最初にネガティブプローブを接続し、ポジティブプローブが導電性材料に触れると、バッテリーがショートする可能性があります。バッテリーが損傷したり、まれに危険な爆発が発生したりする可能性があります。

5. 

   デジタル電圧計の表示値を確認してください。 通常の状況では、12ボルトの鉛蓄電池は12.4〜12.7ボルトの読み取り値を示すはずです。他のタイプの鉛蓄電池は、理想的な電圧の読み取り値が異なるため、バッテリーの製品マニュアルを確認するか、製造元のWebサイトを参照してください。
   • 車両のバッテリーの電圧測定値が12.4未満の場合、適切に充電されていません。この場合、バッテリー自体が故障しているか、車両の「電力寄生虫」によって消耗しています。たとえば、マップライトをつけたままにしたり、タブレットを車両の充電器に接続したままにしたりします。
   • テストが完了したら、マイナスプローブとプラスプローブをバッテリー端子から引き離します。これにより、誤って短絡が発生する可能性が大幅に減少します。

方法2/2：オープンセルバッテリーで比重計を使用する

1. 

   テストする前に、少なくとも8時間はバッテリーを完全に充電してください。 鉛蓄電池は、その機能と設置方法に基づいてさまざまな方法で充電されます。鉛蓄電池の場合は、車両を少なくとも20分間運転します。ソーラーパネルに接続された鉛蓄電池の場合、晴れた日にバッテリーを完全に充電してください。
   • バッテリーの充電方法がわからない場合は、製品のマニュアルを確認してください。
   • オープンセル鉛蓄電池（つまり、内部の液体にアクセスするために開くことができるキャップ付きの鉛蓄電池）をバッテリー比重計でチェックすることは、バッテリーが完全に充電されているときに最も正確です。
   • アクセスキャップのない独立気泡鉛蓄電池は、この方法ではテストできません。より基本的な検査にはデジタル電圧計を使用するか、自動車整備士または他の訓練を受けた専門家にさらに詳細なテストを実施してもらいます。

2. 

   少なくとも、手袋やゴーグルなどの安全装備を着用してください。 鉛蓄電池には危険な硫酸が含まれているため、保護具は必須です。少なくとも、厚いゴム製またはPVC製の手袋と保護メガネを着用してください。さらに良いことに、ゴム製またはPVCの作業用エプロンと重い作業用ブーツも着用してください。
   • 硫酸はこれらをすばやく溶解するため、綿などの天然素材で作られた衣服は着用しないでください。

3. 

   バッテリーを外し、そのまま8時間放置します。 安全装置をオンにした状態で、マイナス（-）端子に接続されているケーブルを外し、バッテリーに触れない場所にケーブルを置きます。その後、プラス（+）端子に接続されているケーブルを外して脇に置きます。プラスケーブルを脇に置くときは、車両の金属面やバッテリーで動く他のアイテムに触れないようにしてください。それでも少量の電荷があり、車両/製品の電子システムに損傷を与える可能性があります。
   • 車のバッテリーは通常、バッテリーケーブルを外すためにラチェットセットまたはモンキーレンチを使用する必要があります。その他の場合、ケーブルは手で簡単に取り外せるスナップまたはピンチクランプで取り付けることができます。特定の手順が必要な場合は、製品ガイドを参照してください。
   • 切断した状態で8時間バッテリーを休ませると、より正確なテストが可能になります。その時間がない場合は、少なくとも2時間待つようにしてください。

4. 

   取り外したバッテリーの上部にあるキャップを取り外します。 待機中に安全装備を外した場合は、必ず最初に装着してください。次に、バッテリー上部の一連のアクセスキャップを特定します。バッテリーの種類によっては、1、2、3、またはそれ以上になる場合があるため、製品マニュアルで確認してください。ほとんどの場合、キャップは手で反時計回りに緩めることで取り外すことができます。
   • キャップをなくさないように、キャップを脇に置いておきます。
   • 各キャップは、バッテリー内の液体（または「セル」）の個別のチャンバーに対応します。各セルは直列に接続されて、バッテリーの合計電圧を構成します。たとえば、3つのセルがそれぞれ2ボルトで、合計6ボルトになります。

5. 

   バッテリー比重計の電球を握り、開放端を液体に入れます。 このタスクのセル開口部のいずれかを選択します。比重計は七面鳥のバスターに少し似ています。開いた端を液体に入れる前に電球の端を絞ると、絞った状態を解除するたびに液体がチューブセクションに吸い上げられます。
   • 自動車部品の小売店またはオンラインでバッテリー比重計を探してください。

6. 

   比重計に液体を引き込み、絞り出し、2回繰り返します。 電球の絞りを放して、セルから比重計のチューブに液体を吸い込みます。次に、比重計をセルから持ち上げずに、バルブをもう一度絞って液体をセルに戻します。比重計の開放端をセルから取り外さずに、プロセス全体をさらに2回繰り返します。
   • この時点では、基本的に比重計を「ウォームアップ」しています。つまり、比重計をバッテリー内の液体の温度に順応させています。

7. 

   再度液体を吸い込み、比重計のフロートの位置を特定します。 同じセルから液体をもう一度吸い上げますが、今回はすぐに押し戻すのではなく、チューブに入れておきます。 「フロート」を見つけます。これは、名前が示すように、液体がチューブ内にあるときにフロートするチューブ内の部品です。フロートの位置によって、使用する比重の読み取り値が決まります。
   • 比重計を完全に直立させて、フロートで最も正確な測定値を取得します。

8. 

   比重と温度の測定値を書き留めます。 比重計チューブの比重計のマーキングを使用して、フロートの位置に対応する測定値を書き留めます。チューブ内の別の温度計（古いスタイルの水銀温度計に少し似ています）を見つけて、温度測定値も書き留めます。
   • たとえば、フロートは、チューブの1.270というラベルの付いたマーカーと一致する場合があります。これは液体の比重です。水は1.000の比重を持っています。ただし、一部の比重計は小数点を省略しており、バッテリー液の場合は1270、水の場合は1000と表示されます。比重は、選択した液体と水の密度比であるため、単位（グラムやミリリットルなど）では測定されません。
   • 測定値を記録したら、比重計からバッテリーセルに液体を戻します。

9. 

   比重計を使用できない場合は、液温を個別にテストしてください。 比重計に温度計がない場合は、セル内の液体に赤外線ノータッチ温度計（厨房用品店で入手可能なタイプ）を向けてください。記録した比重と一緒に温度の読み取り値を書き留めます。
   • 先端が金属製の温度計（またはその他の種類の金属）をセルに入れないでください。予期しない、潜在的に危険な化学反応を引き起こす可能性があります。

10. 

    液体の温度に基づいて比重の読み取り値を調整します。 鉛蓄電池の比重チャートは、液体温度が80°F（27°C）であることを前提としています。とはいえ、バッテリー内の液体はおそらくこの理想的な温度ではありません。一般的な調整では、理想温度より10°F（6°C）高いごとに比重の読み取り値に0.040を加算し、理想温度より10°F（6°C）低いごとに同じ量を減算します。
    • たとえば、比重の読み取り値が1.270で、温度の読み取り値が90°F（32°C）の場合、0.040を追加して、調整された比重として1.310を取得します。
    • バッテリーの製造元は、基本的な数式からやや複雑な数式を含む、より具体的な温度調整を提供する場合があります。バッテリーの製品ガイドを参照するか、製造元のWebサイトを確認してください。

11. 

    バッテリーの他のセルからも読み取ります。 これは絶対に必要というわけではありませんが、各セルを個別にチェックすると、バッテリーの全体的な状態をよりよく把握できます。前と同じプロセスに従い、温度に基づいて比重の読み取り値を調整することを忘れないでください。
    • 取得した測定値があまり近くない場合は、バッテリーの修理または交換が必要になる場合があります。正常なバッテリーでは、すべてのセルの比重の読み取り値は、互いに0.050以内（理想的にははるかに近い）である必要があります。

12. 

    読み取り値を放電深度（DoD）テーブルと比較します。 このタイプの表は、特定のタイプのバッテリーの比重の読み取り値が、放電のさまざまな段階（または「深さ」）でどのようになるかを示しています。テストする前にバッテリーを完全に充電したので、比重の測定値は0％DoDレベルにリストされているものと一致する必要があります。読み取り値が20％、30％、60％などのDoDレベルの数値と一致する場合、バッテリーは完全な状態で機能していません。
    • 最も正確な情報については、特定のDoDテーブルについて、バッテリー、車両、またはその他のバッテリー駆動製品のマニュアルを確認してください。それ以外の場合は、https：//rimstar.org/renewnrg/measure_battery_electrolyte_specific_gravity_with_hydrometer.htmなどで一般的なDoDテーブルをオンラインで見つけます。
    • たとえば、DoDテーブルは、12ボルトのバッテリーの比重が0％DoDで1.265であることを示している場合があります。 DoDが30％の場合、その数値は1.218になり、50％の場合は1.190になります。

13. 

    バッテリーセルのキャップを再度取り付け、比重計を洗い流します。 バッテリーのテストが終了したら、キャップを各セルコンパートメントにねじ込みます。次に、バッテリーを保持している場合は、ケーブルを端子に再接続するか（最初にプラス、次にマイナス）、新しいケーブルと交換します。比重計を蒸留水のカップに浸し、チューブを数回満たして空にすることにより、比重計を清掃します。
    • バッテリーのキャップを付け直し、比重計を掃除している間は、安全装備をつけたままにしてください。使用済みの蒸留水を排水管に流し込み、カップを洗い流して廃棄し、流し台をきれいな水で洗い流します。

コミュニティの質問と回答

チップ

• エンジニアリングトレーニングと特殊な機器（つまり、ソースメジャーユニット（SMU）と専用ソフトウェアを備えたコンピューター）がある場合は、クローズドセルバッテリーの状態をより完全にテストできます。 SMUをバッテリーとコンピューターに接続し、バッテリーをゆっくりと（多くの場合5時間かけて）消耗するように設定し、グラフ化するためにコンピューターに連続データを送信します。結果のデータは、バッテリーが適切に放電しているかどうかを示しています。