瀕死の車を修正する方法：8ステップ（写真付き） - チップ

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車が死ぬ原因となるいくつかの問題があります。幸いなことに、それらのほとんどは、大規模な修復を行う必要がありません。多くの場合、調整や軽微な修理で十分です。

手順

開始する前に車の複雑さを分析し、信頼できる修理工場に持ち込みます。 現代の車（90年代半ば以降）の点火システムと燃料システムはほとんどがコンピューター制御であるため、ユーザーが調整するのは困難です。理想は、あなたをワークショップに連れて行き、問題を解決することです。
車のダッシュボードにあるエンジンやメンテナンスライトを確認します。 燃料または点火システムに問題があると、コードが新しい車のダッシュボードに表示され、メンテナンスライトやエンジンの問題も発生します。自動車用スキャナーがない場合は、自動車用品店で購入してください。
ほとんどの場合、車の電気または燃料システムの問題が原因で車が死亡します。 このための燃料が不足しているか、点火を実行するための電荷が不足しているため、シリンダー内に燃料の点火がないため、エンジンは作動しません。
- キャブレターを備えた古い車は、シリンダーに入る過剰な燃料に悩まされることがあります。
急な道を上り下りします。 エンジンの性能が変化したり、車が死んだりしますか？これは、燃料フィルターが詰まっていることを示します。フィルターの場所がわかっている限り、フィルターの交換は高価で簡単ではありません。
- 一部の車両は燃料タンク内にフィルターがあり、アクセスが難しいことを知っています。
- ディーゼルフィルターと「フレックス」車はより高価で、およそR $ 100.00です。
ニュートラル状態で車が死んで、大きく揺れたり、死んだりしますか？ 代理店がある場合は、部品のタイミングを調整する必要があるかもしれません。適切な知識とツールがあれば、費用がかからない簡単な作業です。車両に燃料噴射装置が付いている場合は、ドライバーを使用して噴射を確認します。音が出ない場合は、インジェクターが作動するとクリック音がしますが、音が聞こえない場合は、インジェクションに問題があること、および燃料インジェクターを充電する回路に電気的な障害があることを示している可能性があります。また、点火プラグからの電圧の同期を制御し、点火プラグが燃料と空気の混合物に点火するための電荷を与える点火制御モジュールを確認することも必要です。
車にディストリビューターがいる場合、カバー、スパークプラグ、ワイヤー、またはパーツのローターを交換する方法があるかどうかを確認します。これは、車の修理に不慣れな人でも行うことができる調整であり、適切なツールを使用すると数時間しかかかりません。直観に反しているように見えますが、電線と配電器は時間の経過とともに消耗し、送電量が少なくなります。この調整は問題を解決することができますが、それでも、車両はよりよく走行し、キロあたりの燃料使用量を減らす必要があります。
イグニッションをオフにした後でも車が数秒間オンのままである場合は、キャブレターが必要で、ニュートラルでの速度同期が高すぎる必要があります。イグニッションがオフになると、エンジンとスパークプラグへの燃料供給もオフになるため、これは燃料噴射装置を備えた車両では発生しません。
まれに、エンジンにガソリンを供給するラインの過熱により車が死亡し、燃料が沸騰して気化することがあります。 燃料ポンプは蒸気ではなく液体で動作するため、燃料に十分な圧力をかけることができません。ただし、燃料タンクの換気システムが詰まると、燃料ラインが真空になり、液体がエンジンに到達できなくなります。これは、キャブレターを備えたエンジンのもう1つの一般的な問題です。燃料噴射装置を備えたエンジンは一般に閉じた供給回路を備えており、これが発生する可能性を大幅に減らします。燃料タンクのカバーを開けます。容器が真空下で閉じられているかのようにノイズがある場合、ガスタンクはおそらく十分な換気を得ていません。車を始動してみてください。数回の試行の後、あなたは成功するはずです。これは古い車でより多く発生し、最初の車の後により頻繁に発生する可能性が高いので、車両の燃料換気に何らかの障害があるかどうかを常に確認することが重要です。ほとんどの場合、問題の原因は燃料タンクのキャップの不良です。費やしすぎないようにするために、「ガンビアラ」とは、ふたに穴を開け、空気を入れて真空を形成することです。ただし、スタックしないようにしてください。

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友人が自動車の問題を解決する方法を知っている場合、欠陥を修正する方法を教えることができるかどうか彼に尋ねます。
一部の新しい車は、ガスポンプが原因で暑い日に死亡する可能性があります。タンクの後ろにあり、燃料自体によって冷却されます。ただし、暑い日で車が長時間運転されていると、ポンプが過熱して機能しなくなり、車両が死亡する可能性があります。この問題を回避するには、燃料タンクの少なくとも3/8を常にいっぱいにしておくか、友達に電話して燃料を持ってくるように頼む必要があります。
調整：ほとんどの人は、露点日以降、調整が完全に変わったことに気づいていません。今日、スパークプラグと燃料フィルターに加えて、酸素センサーは16,000キロメートルごとに交換する必要があり、タイヤの膨張を除いて、他のどの手段よりも燃費を向上させます。センサーが故障すると、車も死にます。エアフローセンサーが汚れているかどうかを確認することが重要です。これは、車の性能を低下させ、操作の中断につながる可能性があるためです。エアフローセンサーのクリーニングには、電気接続のクリーニングと基本的に同じ特別な製品があります。
燃料噴射装置を備えた新しい車には、アイドルエアコントロールバルブが装備されます。時間が経つにつれて汚れて粘着性になり、車が死ぬ可能性が高くなります。一般に、それらは同じ製品で取り外し、洗浄して圧力レギュレーターを消毒することができます。圧力レギュレーターは、欠陥があると車の適切な機能を損なう部品でもあります。