スレーブシリンダーからエア抜きする3つの方法 - チップ

ビデオ: FD2シビックタイプRクラッチマスター&レリーズシリンダー交換。How to replace the FD2 Civic Type-R clutch master & release cylinder

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手順
必要なもの

スレーブシリンダーは、マニュアルトランスミッションを備えた車の油圧クラッチシステムの不可欠な部分です。マスターシリンダーまたはスレーブシリンダーが液漏れを始めたら、ブレーキ液とともに交換する必要があります。新しい部品の取り付けにより、システムに空気が入り、クラッチペダルを踏んだときの動作がスムーズすぎたり、存在しなくなったりします。油圧クラッチシステムをブリードするには、スレーブシリンダーから空気を取り除く必要があります。次の記事では、スレーブシリンダーからエア抜きする3つの方法を示します。

手順

方法1/3：スレーブシリンダーの手動でのエア抜き

イーゼルを使用して車をエンジンエリアの近くまで持ち上げ、安定させます。次に、ブリードバルブまたはブリードバルブとも呼ばれるサーボブリーダーにアクセスします。
助手に車に乗り込み、離陸するように言うまで、手を離したり足を離したりせずに、クラッチペダルを完全に踏み込んでもらいます。
車の下に横になり、スレーブシリンダーを見つけます。 見えない場合は、一部のモデルで一般的であるように（リリースベアリングの一部として）トランスミッションの内側に取り付けることができます。ご使用のモデルとメーカーの取扱説明書または修理説明書を参照して、スレーブシリンダーを見つけてください。
レンチでサーボブリーダーを緩め、漏れる可能性のあるブレーキ液を入れるために、ボウルなどと布を用意してください。 それを開いたままにして、重力により少量の液体がオーバーフローするかどうかを確認します。この流れで空気が排出される可能性があります。
気づいたら気泡が出たらすぐにブリーダーを絞ってください。
クラッチペダルから足を離します（ブリーダーが閉じた後でのみ）。 締め付けたままになる可能性があるため、元の位置に戻す必要があります。
ペダルを押し、ブリーダーを開いて空気を抜き、バルブを閉じ、ペダルを上げるプロセスを繰り返して、クラッチが圧力に戻り、ペダルの感度が通常に戻ります。
リザーバー内のブレーキフルードのレベルを確認し、必要に応じてさらに追加します。

方法2/3：真空ポンプによるスレーブシリンダーのエア抜き

手動真空ポンプを入手してください。
ジャッキを使って車両を持ち上げ、サーボブリードにアクセスします。
アシスタントに、ペダルを一番下まで踏み込んでもらいます。
ブリーダーを緩め、真空ポンプを取り付けます。
ホースから気泡が出なくなるのが見えるまで、ブレーキフルードを透明な涼しい場所にポンプで送ります。
ブリーダーを閉じます。
クラッチペダルを引き、ブレーキフルードをマスターシリンダーに持ってきて、ペダルの硬さをテストします。 柔らかすぎる場合は、空気を取り除いてください。
リザーバー内のブレーキフルードのレベルを確認し、必要に応じてさらに追加します。

方法3/3：スレーブシリンダーのホースからのエア抜き

自動車部品店または釣り用具からホースまたはプラスチック製のチューブを入手してください。
ジャッキで車両を持ち上げます。
ホースの一端をブリーダーに挿入し、もう一端を新しいブレーキ液の半分が入った透明な容器に挿入します。
出血プロセス： スレーブシリンダーのブリーダーを緩めながら、アシスタントにクラッチペダルを完全に踏み込んでもらいます。空気は容器に入り、ブレーキ液に気泡が入り、そこで空気はスレーブシリンダーに再び浸透することができなくなります。
- ブリーダーを絞って、アシスタントにペダルを解放するように依頼します。
- ボウルに気泡が入らなくなるまでこのプロセスを繰り返します。
リザーバー内のブレーキフルードのレベルを確認し、必要に応じてさらに追加します。