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• ステージ
• パート1車を始動する
• パート2ロールを開始
• パート3ヒルスタートの制御

この記事の内容：車を始動する乗車開始メインヒルスタート

マニュアルギアボックスを装備した同じ車両よりも、オートマチックトランスミッションを装備した車両を運転する方が簡単です。それに慣れると、シフト中の運転が非常に簡単であることがわかり、たとえば加速などの点で車をよりよく制御できるようになります。道路に乗り出す前に、そのような乗り物を習得する方法を学ばなければなりません。

ステージ

パート1車を始動する

1. イグニッションキーをスタートスイッチに挿入します。 今のところ、回さないでください！とにかく、あなたがそれを数度回せば、何も起こりません。開始する前に、1つまたは2つのことを学ぶ必要があります。

2. 
   

   
   足の下にある3つのペダルを識別することから始めます。 左から右に、クラッチ、ブレーキ、アクセルペダルがあります。後者は他のものよりも薄くて長いです。運転する前に、これらのペダル、それぞれの位置と役割を知ることが不可欠です。
   • 左端にあるペダルは、クラッチリリースペダル（押した場合）とクラッチ（解放した場合）です。ギアを変更できるのはこのペダルです。解除すると、車輪のエンジンが切断され、係合すると逆になります。このペダルを左足で踏みます。
   • 中央のペダルはブレーキ、右側のペダルはアクセルです。これらの2つのペダルは右足で操作します。
   • ステアリングホイールが左側（ほとんどのヨーロッパ諸国）にあるか右側（英国）にあるかにかかわらず、ペダルのこの順序は変わりません。

3. 
   

   
   始動時には、車は「ニュートラル」位置になければなりません。 2つの意味があります。
   • 車はニュートラルです。シフターが柔軟なときは「ニュートラル」で、すべての方向に数ミリメートル移動できると言います。ギアが噛み合っているとき、レバーは硬いです。後者の場合、レバーを完全に外し、レバーを中央の位置に戻す必要があります。レバーのノブを見てください。ここに速度の位置が示されています。
   • 速度はエンゲージされていますが、離脱したために一時的に中和されます。これは、レバーをニュートラルにするのと同じですが、速度が連動するという唯一の違いがあります。だから注意してください！エンジンの始動時にクラッチペダル（左足）を上げることは問題ではありません。

4. 
   

   
   
   
   イグニッションキーを回します。 ニュートラルにいるので、イグニッションキーの前で裏返して車を始動できます。以下を思い出させてください：
   • シフトレバーがニュートラルの場合、解除する必要はありません。
   • 車両の始動時にあまり推奨されない速度が設定されている場合は、クラッチペダルを押したままにしておく必要があります。そうしないと、車が揺れたり失速したりします。

パート2ロールを開始

1. 
   

   
   完全に外します。 エンジンが起動したら、最初の速度をスキップできます。そのためには、最初に外す必要があります（ギアが接続されている場合は、すぐに手順3に進みます）。

2. 
   

   
   最初を渡します。 クラッチペダルを踏み込んだ状態で、シフトレバーを左に動かし、次に車両の前に動かします（レバーノブを参照）。これは多くの場合、この速度です。

3. 
   

   
   クラッチペダルを静かに上げます。 その際、アクセルペダルを同時に同じ速度で押します。 2つのペダルは、反対の方向に進みます。ある時点で、「クラッチポイント」と呼ばれる場所に到達します。つまり、車は失速することなく前進し始めます。

4. 
   

   
   
   
   アクセルをもう少し押します。 クラッチのこの時点で到着した、より定期的に加速する必要があります。
   • クラッチから足を持ち上げ続けると、右足がアクセルペダルを踏み込みます。
   • 通常、あなたは最初にいるので、車は前進しています。

5. 
   

   
   失速しないように注意してください。 クラッチを加速せずに素早くリリースすると、失速します。それは最初からやり直します。
   • 一方、まだ解放されている間に加速しすぎると、エンジンがro音になります。これはメカニズムに適していません（あまり頻繁に起こらない場合は相対化するためです！）
   • 心配しないで！開始時に頻繁に開催します。徐々に、この二重運動「クラッチ加速器」を習得し、最終的に習慣になり、失速することはありません。

6. 
   

   
   動いたら、2番目（速度）を素早く動かします。 エンジンの回転音が聞こえたら、すぐに数秒進むことができます（回転数カウンターは車によって2,500〜3,000 rpmをマークします）。ここに私たちが進む方法があります：
   • アクセルの足（右足）を一度に持ち上げて、素早く同時に外します（左足）、
   • シフトレバーを2番目に動かします。一般に、この速度は最初の速度とは反対、つまり車両の左とその後の後ろです（レバーノブを参照）。

パート3ヒルスタートの制御

1. 
   

   
   ヒルスタートとは何かを理解します。 後者は、フラットでの従来のスタートよりも少し繊細です。困難なのは、車両が横に離れる傾向があることです。坂が急かどうか、または経験のあるドライバーかどうかによって、2つの方法があります。

2. 
   

   
   始動は、ハンドブレーキなしで行うことができます（低勾配または経験豊富なドライバー）。 丘の上にあり、休んでいて、右足がブレーキペダルにかかっています。クラッチペダルを押し、最初のギアを入れます。次に、調整された速い動きで、クラッチの足を上げ、ブレーキペダルをすばやく放して加速し、クラッチのポイントを見つける必要があります。この操作中、車は後退する傾向があり、初心者には少し怖いです。また、フラットで開始する場合よりも少し速く、少し速くする必要があります。それは実践の問題です。

3. 
   

   
   ハンドブレーキ（急勾配または初心者ドライバー）で開始できます。 最初に完全に外して最初のギアを入れます。加速しながらゆっくりと足をクラッチから離します。クラッチポイントを見つける必要があります。車のボンネットが「痛む」ようになったら、足を動かして駐車ブレーキを解除しないでください。 「スケートクラッチ」と呼ばれることを行います。クラッチを解放しながら徐々に加速すると、車は前進しなければなりません。

アドバイス

• 常に完全に外す必要があります。そうしないと、ギアボックスのギアが損なわれます（ノイズが怖いです！）
• 車を始動するときは、車両が自力で走行するのを防ぐために、ハンドブレーキがきついことを確認してください。

警告

• 運転するときにシートベルトを締めます。
• 方法がわからない場合は、一人で運転しないでください。レッスンを受けるか、ベテランのドライバーが説明する操縦を取得します。
• 開始する前に、ハンドブレーキが引かれていること、またはブレーキペダルに足がかかっていることを確認してください。失速したり外したりした場合、少し傾斜があると車が前進する可能性があります。