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• ステップ
• チップ
• 警告
• 必要な材料

何世紀にもわたって、海は世界中から船乗りや冒険家の精神を引き付けてきました。詩「シーフィーバー」の中で、ジョン・メイスフィールドは、彼が完全であると感じるために必要なのは「帆船とガイドスター」だけであると述べています。ナビゲーションの世界に入るのは難しいかもしれませんが、ここでは、このユニークな宇宙の「あちこち」について学びます。このテキストは、このテーマを始めるのに役立ち、過大評価してはならないことに注意することが重要です。経験豊富な船員に、一人で冒険する前に、固定装置と労働装置（部品、操作など）を見せてもらいます。公海。

ステップ

パート1/5：ナビゲーションの基本を知る

1. 

   帆船のさまざまな部分を発見してください。 安全上の理由と可能な限り最良の方法でボートを指揮できるようにするために、ボートの各部分を知ることは重要です。その中で自分を想像してみてください。問題は、乗組員の誰かが「搭乗の準備をしなさい」と叫んだときにどうしたらよいかわからないことです。または「ブームに気をつけろ！」。主な部分は次のとおりです。
   • ポレアーム：それは、帆（ブロック、ノート、パテスカ、口ひげなど）の固定と取り扱いに使用される、一般にケーブルの通路または戻りに向けられたすべての部品のグループです。
   • ブーム：マストの船首に向かって伸びるメインセールフットの水平サポート。帆船のサイドチェンジの際は、頭をしっかり打つことができるので注意が必要な部分です。
   • 弓：それはボートの前半分の一部です。
   • ボリナ：一部のボートではキールの下で回転するプレート（通常はグラスファイバー）です。帆を上げたときにボートのバランスを取るために使用されます。
   • クリート：これは、線または紐がきつくなるように取り付けられる場所です。
   • ホルター：シートと一緒にセールを上下させるケーブル。
   • 船体：それはボートの胴体であり、甲板の線より下にあるすべてのものによって表されます。
   • Vela de Estai：これは船首の帆の1つで、ボートを前進させるのに役立ちます。
   • ジェノヴァまたはジェノヴァからの帆：ステイセールよりも大きく、垂直前方マスト（弓の前半分）の真正面に配置されたトラック（弓マストの大きくて丸い帆）です。
   • キール：ボートを安定させ、風がどの方向から吹いてもコースから外れるのを防ぎます。
   • ケーブル：これらはボート全体にあるロープです。実際、メインセールの足全体を通り、キャンドルの輪郭を縫い合わせて補強するホイストという「ロープ」は1つしかありません。
   • メインセールまたはメインセール：名前が示すように、マストの後部に取り付けられているのはボートのメインセールです。
   • マスト：帆を支える長くて垂直なロッドです。一部のボートには複数のマストがあります。
   • Proiz：小さいボートの前に配置され、ボートをドックに固定したり、別のボートに結び付けたりするために使用されるケーブル。
   • 舵：それはボートを操縦する道具です。ボートを回したり、ティラー（ボートによって異なります）を回したときに、ボートを希望の方向にガイドするだけで移動できます。
   • シート：帆を制御するケーブルです。
   • 気球、気球またはスパイ帆：通常は色付きの帆で、ボートが風下または横風で航行しているときに使用されます。
   • Brandaisとestais：非常に強い風の中でも、マストを支える船体の側面に取り付けられた太いケーブル。ブランダイスは「オーブン」とも呼ばれますが、この用語は大型帆船でよりよく使用されます。
   • 船尾：それはボートの後ろ半分の一部です。
   • 舵：キールを制御するためにキールに接続するのはロッドです（小型ボートでより一般的です）。
   • スターンミラー：ボートの後端で、中心線に垂直で、船体の両側を接続します。
   • ティモン：キールとボートを制御する役割も果たします（大型ボートでより一般的です）。
   • ウインドラス：シートとハリヤードを固定するのに役立ちます。ケーブルがウインドラスで時計回りに巻かれている場合、船員はクランクでケーブルを回して機械的倍率を高め、ケーブルの牽引を容易にすることができます。

2. 

   
   
   さまざまな種類の帆船を発見してください。 一般的に、初心者の船員はスクーナーで航海を開始しない可能性が高いです。トレンドは、以下に説明するような小さなボートから始めることです。
   • ハウスボート：ハウスボートは最も一般的なタイプのボートです（おそらくこれは、帆船について考えるときに頭に浮かぶ最初の画像です）。通常、マストは1つだけで、前部のポールセイルと後部のメインセールで構成されています。サイズはさまざまで、風に逆らってセーリングするのに最適です。
   • キャットボート：この単一の帆船は、船首の先端の近くにマストがあります。それは小さな船（またはそれを見る人によっては大きな船）であり、1人または2人で簡単に操作できます。
   • カッター：前部に2つの帆があり、後部にメインセールがあるマストがあります。少人数の乗組員やグループ向けのボートで、とても簡単に運転できます。
   • ケッチ：メインマストとヘルムの前にあるメゼナマストと呼ばれる小さいマストの2つのマストを備えたボート。
   • イオレーまたは ヨール：ケッチのように見えますが、違いは、メザニンマストがケッチのように前方に移動するのではなく、ティラーの後ろにあり、ボートのバランスを維持していることです。
   • スクーナー：2つ以上のマストで構成された、以前のものよりわずかに大きい帆船です。船尾のマストは、船首のマスト以上のサイズにすることができ、通常、商業漁業、物資の輸送、および軍艦として使用される船です（今日では比較的まれです）。

3. 

   
   
   帆船で使用される一般的なステアリング用語を知っています。 ボートのさまざまな部分に使用される用語に加えて、公海上またはそこに行くときに船員が通常ターゲットにするために使用するいくつかの技術用語もあります。これらの用語を実際に使用するために関連付けるのが難しい場合は、これらの用語の意味を記録するための戦略やトリックを作成できますが、ナビゲーションの問題を回避するために混乱しないようにすることが重要です。以下に、いくつかの用語を示します。
   • ポート：これは、船首（ボートの正面）に向かって見たときのボートの左側です。
   • 右舷または右舷：船首を見るとボートの右側です。
   • 風上：風が（風に逆らって）来る方向です。
   • ソタヴェント：風が吹く方向（風下）です。
   • Bordejo：船首を風に乗せて、船の片側から反対側に通過するときに行われる動き。これは、ブームに近い船員が機動時に反対側にスイングし、途中の人を攻撃するため、警戒する必要がある瞬間です。
   • ジャイブを与える：これは国境の反対です。言い換えれば、船員が船尾（船の後部）を風の線に沿って回し、船の反対側を通過して進路を変更したとき。強風では、ボートの帆は常に完全に風によって動かされ、このような向きの変化に激しく反応する可能性があるため、エッジよりも危険な操作になります。この操作中にブームを制御するときは、制御せずにデッキを横切ると誰かが重傷を負うため、細心の注意を払う必要があります。
   • 風上またはもやい結びへの帆走（行く）：ボートを風向（風上）から十分な距離まで運転するか、シートを少し緩めて帆を利用します。これは通常、風が悪い場所をナビゲートするため（通常はジグザグで）、または風の強い日にボートを減速して制御するために使用されます。

4. 

   
   
   ナビゲーションブイに注意してください。 彼らは海の安全な場所を示すものであるため、それらに注意を払い、尊重することが重要です。世界中で、航海標識は、航行場所によって法的に定義された特定のシステムによって異なります。ブラジルには、ブラジルの海上および内陸のマーキングで使用するための国際海事信号協会の地域「B」であるビーコンシステムを承認した法令番号92.267 / 86があります。

パート2/5：ボートの準備

1. 

   徹底的な目視チェックを行います。 固定装置（マストを支えるケーブルとロープ）のすべて、およびリギングを船体に固定するテンショナーと割りピンを検査します。いくつかの帆船のマストは、割りピンがないためにすでに壊れています！
   • 帆、ハリヤード、シートをそれぞれ吊り上げて制御する作業器具のケーブルを確認します。それらが分離されているか、一緒に巻かれているか、何かに絡まっていないか、また、マストや滑車から逃げるのを防ぐために、すべての端に8つの結び目があるかどうかを確認します。
   • ダイとリールからすべてのケーブルを取り外します。どのケーブルも引っ掛かることはありません。つまり、ケーブルは滑らかで自由に動く必要があります。
   • ボートにマントルピース（帆が使用されていないときにブームの後部を持ち上げて保持し、邪魔にならないようにする小さなケーブル）がある場合は、ブームが落下してリールに固定されるまでボートを放しますまたは再び死ぬ。先に述べたように、ブームは揺れ、乗組員の誰かに当たると大きな打撃を与えるので、このときはブームに注意してください。メインセールが完全に持ち上げられると、通常の（水平）位置に戻ります。
   • ボートには耕うん機がありますか？その場合は、ラダーに正しく接続され、正常に制御できるかどうかを確認してください。ここから帆を持ち上げることができます。

2. 

   風向を特定します。 ボートのマスト上部に風向計がない場合は、23 cmの古いカセットテープ、VHSテープ、または油を塗ったワイヤー（ワイヤーサイザル麻）を結ぶことができます。彼らは風がどちらの方向から吹いているかを示しますが、一部の船員はカセットテープがこの機能には軽すぎると感じています。したがって、これが当てはまる場合は、VHSテープまたは油を塗ったワイヤーを使用することをお勧めします。
   • それらをボートの両側、甲板から約1.20m上に配置します。
   • 効率的に航行するには、常に風向を知る必要があります。

3. 

   ボートを風向に向けます。 メインセールを持ち上げるときの意図は、ボートが最小の風の抵抗を持ち、セールがまっすぐ後ろにあることです。さらに、この位置では、帆の生地が帆やボートの他の部分に絡まることはありません。静止したボートを操縦するのは難しいので、この部分は必ずしも簡単ではありません。頑張ってください、でもシャツを汗ばむ準備をしてください！
   • ボートにはエンジンがありますか？さて、帆を上げるときにボートを風向に合わせるために使用します。
   • 役立つヒント：浅瀬にドックがある場所や桟橋がない場所では、ボートを降りて砂に固定します。風向だけに合わせます！

パート3/5：帆を上げる

1. 

   ろうそくを結びます。 メインセールのフロントボトム部分（シートハンドル）とステープラグをブームとボウのシャックルに取り付けます。
   • キャンドルハンドル（メインセールの後部）をブームの先端に接続する小さなケーブル（テール）があります。メインセールベースがぴんと張って固定されるまで引き出します。この調整により、メインセールはさらに大きな風の流れを受けるのに最適な位置になります。
   • ハリヤードを最後まで引き下げて、メインセールを氷で冷やします。ろうそくはたくさん巻かれますが、短期間であれば問題ありません（風上が強すぎるとろうそくの寿命と耐久性が失われます）。
   • 額（ろうそくの前部）は、ろうそくの折り目をなくすのに十分なほどきつくなければなりませんが、しわになるほど締めすぎないでください。
   • ハリヤードの近くにスタンプがあり、そこからマストの上部から降りてきます。そのスタンプに添付してください。次に、ハリヤードキャンドルハリヤードを使用して、ヘッドキャンドル（収納またはジェノバ自体の場合があります）を氷で冷やし、ハリヤードハリヤードをほどきます。その時、2つの帆は自由に曲がります。ボートのキャノピーは常にメインセールから持ち上げられ、次に支柱から持ち上げられます。これは、ボートを風の中に置く方が簡単だからです。

2. 

   風に合わせてボートと帆の方向を調整します。 帆船は風の中で直接航行することはできません。上の画像では、 ノーセイルゾーン （非セーリングゾーン）、ナビゲートできない場所を示します。風に逆らうコースでは、ボートは風線から離れて45度から50度の間を航行し、刺繡（ジグザグ）によって方向を変える必要があります。これは「船首を航行する」または「風上を航行する」と呼ばれます。
   • ボートを左舷または右舷に向けて、風に対して90度傾くようにします。これは、「トラベ」と呼ばれる動きです。
   • ボートの中心線から45度になるまでメインセールシートを引っ張ります。そうすれば、ステイキャンドルを調整する限り、マスターは安全になります。
   • その後、ボートは風の線の片側に傾いて動き始めます。 20ºを超える傾斜は船舶にリスクをもたらし、風の推進力が強いことを示しています。この場合、メインシートシートを少し離して、10°から15°の角度で傾斜を減らし、ナビゲーションをスムーズにします。

3. 

   シートを使用してステープラグの角度を調整します。 メインセールが最初に持ち上げられるのと同じくらい、ステイセールが最初に角度調整を行います。滞在用のシートは2枚あり、ボートの両側に1枚ずつあります。アクティブなウインドブレーカーでシートを引っ張ります。反対側のもう一方のシートはパッシブまたはセカンダリです。
   • ステーキャンドルはポケットのように湾曲しており、額（キャンドルの前部）が曲がりなくなるまで角度を調整する必要があります。舵をしっかりと握って、続けてください！

4. 

   メインセールの角度を調整します。 額が風上になり始めるまでシートを解放し、巻きが止まるまですぐに引き戻します。
   • あなたや風が方向を変えていない限り、これはセーリングにとって最も効率的なセーリングポジションです。風向に変化があった場合は、セールを再度調整してください。
   • それをすべて見て、あなたは船乗りの世界に入りました。一度にいくつかのことを学ぶ必要があります。そうしないと、多くの問題が発生します。

パート4/5：ボートでのセーリング

1. 

   メインセールとスタンドの額を見てください。 そのうちの1つが風上に向かい始めたら、2つのオプションがあります。シートを締めて帆がかき混ぜられなくなるまで安定させるか、ボートを風から遠ざける（「ワイド」と呼ばれる動き）。風上で帆走するとき、それはボートが帆の現在の位置で風上で行き過ぎていることを意味します。彼らが到着すると、帆は風上で止まります。

2. 

   風向計を観察します。 船首の中心線を向いている場合は、風を利用していないことを意味しますので、風に対して垂直に帆を離してください。風が永遠に一方向に吹くことは決してないので、セーラーは常に風向計を監視し、方向を変えた場合は帆を監視して調整する必要があります。
   • ボートが風下45度にあるとき、その軌道は「ワイドオープン」と呼ばれ、2つの帆が100％風になり、ボートを最高速度で推進する最も効率的なナビゲーション位置です。
   • 船の後ろから風が来ると、浅い船尾を航行していると言えますが、帆を通過する風は、風が吹くときだけよりも大きな揚力と大きな力を生み出すため、沖合での航行ほど効率的ではありません。ボートを押す-結果として力を失う。
   • 浅い船尾で航行するときは、汽船の帆をボートの反対側に引き、メインセールの反対側に残して、両方がより多くの風を受けるようにします。ただし、このコースを維持するには、ティラーをしっかりと保持する必要があります。一部のヨットには、マストのハンドルに接続されてリグの帆まで上がる「スパイのスティック」があります。これにより、リグ自体の帆を非常に簡単に制御し、風でいっぱいに保つことができます。 2つの帆が視界の大部分を覆っているので、途中で障害物や他のボートにぶつからないように注意してください。
   • 注意： ボートが浅い船尾にあるとき、帆は非常に横に遠くなり、風は基本的にあなたの後ろにあるので、ブームは突然側面を変え、デッキを非常に激しく横切り、途中で誰かにぶつかる可能性があります。ブームの警告は、ブームに見舞われる危険性を高めるために常に行われます。
   • マスト上部のインジケーターがメインセールを指す方向（通常は風下）にナビゲートしないでください。ボートは風上ブームで航行し、誤ってあくびをする危険があります。これにより、ブームが非常に速く風に変わり、強くぶつかって意識を失ったり、ボートから投げ出されたりします。
   • この点で、インストールするのは興味深いです 防止剤 （ブームからボトムレールまたは利用可能なダイにつながるケーブル）、ジブが誤って発生した場合にデッキを横切るブームの移動速度を低下させるのに役立つ一種のブレーキ。

3. 

   スクロールに移動します。 風のラインに対して60ºから75ºの間にボートをひっくり返し、帆が船首の船体とより整列するようにシートをしっかりと引っ張ります。帆は飛行機の翼のように機能します。風がボートを押すのではなく引っ張るのです。この形式のナビゲーションは、ボートを風上（風上）に運転することからその名前が付けられています。

4. 

   閉じた弓に移動します。 風のラインに対して45°から60°になるまで、ボートを回し、シートをしっかりと引き続けます（これは、特にスチーマーの帆がマストの横材に触れてはならないため、最大調整角度です。非常に風が強いです。あなたはこのようなセーリングをたくさん楽しむでしょう！

5. 

   風下の目的地まで風下に向かって航海します。 風上目的地に向かって良い速度を出すためには、ボートを操縦する必要があります。閉じた船首は弾道が短く、航行は風上線に非常に近いですが、メインセールとトラックをボートの中心線で完全に持ち上げる必要があるため、推進速度は遅くなります。ほとんどの帆船では、閉じた角度は風に対して45度になります。
   • ボートに乗船するとき（海岸線を変更するとき）、ボートの船首が風を通過しているときに、クリートまたはウインドラスのスチーマーセイルからシートを解放します。
   • ボートがボードを変更すると、メインセールとブームがデッキを横切ります。船長は反対側で自分自身を調整しますが、すぐにステイイセイル（現在はウインドブレーカーにあります）のシートを狩り、クリートまたはウインドラスに取り付け、同時にラダーを操作してメインセイルを操作する必要があります風で満たされ、ボートを前進させ始めます。
   • この操作を正しく行うと、ボートはあまり速度を落とさず、風に逆らって反対方向に航行します。ステイセールシートを締めるのに時間がかかり、ボートの負担が大きすぎても、速度が上がるまで少し横に押されてコースが修正されるので、絶望しないでください。
   • この操作の別のタイプのエラーは、時間内に潮を逆転させることができないためにボートが風速を完全に失うことです。言い換えれば、帆が緩んで船首を通り抜けた状態でボートが非帆走エリアに入るのは風上エッジエラーです。船乗りを恥ずかしく思う状況ですが、全員がそこにいました（ノーと言う人もいますが、確かに恥ずかしいと思います）。問題はありますが、簡単に解決できます。風がボートを後方に押している間、舵を使ってボートを誘導し、船首を風のラインから外して、帆が適切な傾斜に達し、ボートが希望の状態に戻ることができるようにします。もちろん。
   • 風上コースの再開は、ティラーを行きたい方向に配置し、シートをヨークから風上に調整することによって行われます。風が弓を前方に押し、エッジが完成したら、風上でウィンドラスシートを解放し、ウィンドシートを引いて元のリズムに戻します。
   • エッジは速度の低下を促進するため、この操作は優れたスキルと速度で実行する必要があります。とはいえ、目的地に到着するまでジグザグパターンで航海を続けてください。

6. 

   あなたが学んでいる間、それを楽にしてください。 風の少ない日に訓練するのが最善であることを理解し、たとえば帆を閉じることも学びます（ろうそくの風への露出を減らすために帆を結びます）。ロールオーバーは、風が非常に強いときにボートが転倒するのを防ぐために必要なテクニックです。
   • 発根は、ほとんどの場合、船員がそれを必要とする前に行う必要があります（やや自動化されたもの）。
   • さらに、自尊心のある船員はボートをまっすぐにする方法を知る義務があるため、風の少ない日は転覆技術（転覆）を訓練するために重要です。

7. 

   安全に閲覧してください。 アンカーとチェーン、またはケーブルは、ボートの安全装置の重要な部分であり、船が座礁した場合は、船が座礁したり、船を外したりするのを防ぐために使用できることを忘れないでください。

パート5/5：キャンドルを保つ

1. 

   ろうそくをアメインして保存します。 ドックに安全にドッキングしたら、それらを支えているすべてのケーブルとシートを解放して、帆を軽くします。メインセールを落とすときは、ロールしてブームに結び付けてからカバーする必要があります。キャンドル、特にメインセールキャンドルやステイアウェイキャンドルを長期間使用しない場合は、キャンドルをゆるく折りたたんでバッグに入れておく必要があります。メインセールを折りたたむ前にポケットからすべての添え木を取り外し、セールを同じ寿命で折りたたむことは絶対にしないでください。そうしないと、生地に深いしわが現れ、セールに風が吹いてもスイングしません。さらに、湿気が生地にカビを発生させる可能性があるため、それらは乾燥した状態に保ち、海塩をあまり含まないようにする必要があります。

2. 

   すべてのケーブルを整理し、ボートを掃除します。 ケーブルをクリートに固定し、緩んだケーブルをすべてしっかりと包み、単純な結び目で固定し、デッキの循環領域から離します。デッキ全体を洗って塩を取り除きます。特にチークでできている場合は、水中のナトリウムが原因で汚れる可能性のある木材の一種です。

チップ

• 何か悪いことが起こった場合（風、乗組員など）、クリートまたはリールを3枚放すだけで、すぐにボートを止めることができることを忘れないでください。ボートが完全に止まらない場合もありますが、問題を解決するための安心感が増します。
• 使用するボートの機器（およびその時点で使用しない機器）について、できる限りのことを学びます。そうすることで、公海での様子を知ることができます。
• あなたのボートモデルの力学とナビゲーション技術についての多くの情報を持っている本を手に入れてください。あなたがそれについて知っているほど、より良いです！
• お住まいの地域の潮汐をよく知ってください。場所によっては、風そのものよりもボートの動きに何倍もの影響を与える可能性があるためです。
• お住まいの地域にヨットクラブはありますか？ボートレースにボランティアの乗組員になることも可能です。 1年間の海軍レースでは、何年にもわたる自律航海よりもはるかに多くのことを学ぶことができます。
• 少なくとも2種類のロープノットを学びます。 8本の結び目は、ケーブルがポラメ（滑車、口ひげなど）から逃げるのを防ぐためにケーブルの端に作られています。ループノット（ニット）は、ケーブルを他のケーブルや何かに結び付けるために使用されます。正しく行われていれば、非常に重いもののために大きな張力がかかっていても、ケーブルが漏れることはなく、簡単に解くことができます。
• あなたの耳で風の方向を知ることを学びなさい。風に背を向け、耳が均等になるまで頭をゆっくりと左右に回します。この耳のバランスのポイントは風の方向を示しており、これを利用することで、目に依存することなく風の方向を知ることができます。
• 雲の振る舞いと、それらが気候の変化をどのように示すかを理解することを学びます。それはしばしば有用な方法であり、気象資料はしばしば主題に関する情報を持っています。
• ほとんどのキャンドルには、風と風上インジケーターがあります（キャンドルの額に色付きのテープの小片が取り付けられています）。ろうそくが正しい角度に調整されている兆候は、インジケーターがろうそくの組織と平行に点滅しているときです。
• ボートにうまく機能しているエンジンがあり、その使用方法を知っているかどうかを確認してください。ボートが帆を使用できないときに巨大な枝を壊すので、それは不可欠です。
• 最初のナビゲーション体験は、小さな湖または風の少ない湾で行う必要があります。風が穏やかで悪天候のない日を選んでください。

警告

• 特にあなたが一人でいる場合、船からの落下は深刻です。冷水、海流、その他のボートが通り過ぎるなど、いくつかの危険があります。また、ボートが完全に吊り上げられた帆を持っている場合、それは漂流し、非常に悪い位置にあなたを残す可能性があります。もう1つの状況は、多くのボートが水面に非常に接近して航行するため、助けなしにボートに乗ったり、水中で誰かを救助したりすることが非常に困難になることです（「不可能」とは言えません）。夜間に航海するときは、常に肩の懐中電灯と緊急フレアを使用してください。これにより、沿岸警備隊があなたを見つけて救助しやすくなります。
• セーリングの際にイベントを予測することで、海での生活が楽になります。ですから、何かが起こるか、それを回避するまで待たないでください。解決するのが遅すぎたり、難しすぎたりする可能性があります。あなたの本能に従ってください。
• 「海にいて陸になりたいよりも、海に行きたいと思って陸にいるほうがいい」ということわざがあります。サーフィンをするのに悪い日に熱意があなたの理由を盲目にしないでください。ドックに係留されたボートに吹く風は、海の真ん中で大きく異なる可能性があります。多くの初心者、そして最も経験豊富な船員でさえ、風が狂ったように海でボートで冒険するときに困難に直面します。
• 一人で航海する前に、帆船の計器の名前をよく知って、それについてたくさん読んでおくことを強くお勧めします。スティーブ・スライトの「Learn to Sail」と、フランソワ・シュヴァリエの「All Maneuvers onaSailingBoat」の2冊の素晴らしい本があります。
• VHFマリンラジオを使用して緊急メッセージを送信する方法を学ぶのは興味深いことです（メーデー）。それは最も速い方法であり、緊急時に助けを求めることです。これには携帯電話を使用できますが、この無線機は公海上でより高速で効率的です。

必要な材料

• ライフジャケット。すべてのボートとすべての乗組員のためにそれを持っていることは非常に重要です（そしてそれぞれに笛をかけることはさらに良いでしょう！）。理想は常に1つを使用することであり、子供がいる場合は、ボートの外、ドック、ナビゲーション環境、または近くに深海がある場合でも、子供も使用する必要があります。
• すべてのボートは、サイズに関係なく、十分な係留、旗、および海事法で要求されるその他の機器を備えたアンカーから、すべての安全機器を搭載する必要があります。セキュリティは深刻な問題であり、尊重する必要があります。